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Problème de filtre à particules
Le filtre à particules (FAP) retient les suies des moteurs diesel et se nettoie de lui-même lors de phases de régénération. Ce système repose sur plusieurs éléments : le filtre, des capteurs, parfois un additif et le calculateur moteur. Une défaillance à l'un de ces niveaux suffit à allumer le voyant.
Ce que nous faisons
- Lecture des codes défaut avec notre équipement de diagnostic professionnel.
- Contrôle du capteur de pression différentielle et des sondes de température d'échappement.
- Vérification du niveau d'additif (cérine) sur les véhicules qui en sont équipés.
- Vérification du déroulement de la régénération et recherche de la raison d'un éventuel échec.
- Devis détaillé (pièces, main-d'œuvre, TVA) envoyé par e-mail : rien n'est fait sans votre accord.
Les symptômes
- Le voyant FAP ou le voyant moteur est allumé sur le tableau de bord.
- Un message vous demande de rouler pendant un certain temps ou de contrôler le système antipollution.
- Le ventilateur tourne longtemps après l'arrêt du moteur ou la consommation augmente.
- La voiture passe en mode dégradé et manque de puissance.
Comment ça se passe
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On vous répond
Questions fréquentes
- Que signifie le voyant FAP sur mon tableau de bord ?
- Il indique que le filtre à particules commence à se charger ou qu'une anomalie a été détectée dans le système. Plus tôt la cause est identifiée, plus les options restent simples.
- Le capteur de pression différentielle peut-il être en cause ?
- Oui. Ce capteur mesure l'état de charge du filtre. S'il envoie une valeur erronée, le voyant peut s'allumer alors que le filtre n'est pas forcément abîmé. Un diagnostic permet de le vérifier.
- Combien coûte une réparation du FAP ?
- Cela dépend du véhicule et de la cause de la panne. Après le diagnostic, nous vous envoyons un devis détaillé que vous acceptez avant toute intervention.
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