Moteur diesel
Filtre à particules bouché
Un filtre à particules bouché est très fréquent sur les diesels utilisés surtout en ville ou sur de petits trajets. Les suies s'accumulent plus vite qu'elles ne brûlent. L'objectif n'est pas seulement de le dégager, mais aussi de comprendre pourquoi il s'est colmaté.
Ce que nous faisons
- Diagnostic avec lecture des codes défaut et mesure du taux de charge en suies du filtre.
- Régénération forcée en atelier lorsque l'état du filtre le permet.
- Nettoyage du filtre ou, si nécessaire, proposition de remplacement.
- Recherche des causes à corriger : vanne EGR, injecteurs, sondes, turbo ou fuite d'huile.
- Devis détaillé (pièces, main-d'œuvre, TVA) envoyé par e-mail : rien n'est fait sans votre accord.
Les symptômes
- Perte de puissance nette, surtout à l'accélération, avec parfois un passage en mode dégradé.
- Voyant FAP ou voyant moteur allumé, souvent après plusieurs trajets courts.
- Fumée noire ou blanche inhabituelle à l'échappement.
- Hausse de la consommation de carburant et régénérations de plus en plus fréquentes.
Comment ça se passe
Simple et sans surprise.
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On vous répond
Questions fréquentes
- Pourquoi mon filtre à particules se bouche-t-il ?
- La cause la plus courante est l'usage en trajets courts : le moteur n'atteint pas la température nécessaire pour brûler les suies. Une vanne EGR encrassée, un injecteur défaillant ou une mauvaise sonde peuvent aussi y contribuer.
- Puis-je continuer à rouler avec un filtre bouché ?
- Nous vous déconseillons de rouler longtemps ainsi : le filtre se charge davantage et le moteur peut en souffrir. Si la voiture est en mode dégradé ou si de la fumée apparaît, prenez contact avec nous rapidement.
- Un nettoyage est-il toujours possible ?
- Pas systématiquement : cela dépend de l'état du filtre et du véhicule. Après contrôle, nous vous indiquons ce qui est réaliste dans un devis détaillé, sans travaux avant votre accord.
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